Biokerosin - Die einzige klimaneutrale Alternative im Luftverkehr

Deshalb kommt Biokraftstoffen in diesem Sektor eine besondere Bedeutung zu. Nur nachhaltig produzierte, alternative, biobasierte Flugtreibstoffe können die CO2-Emissionen in der Luftfahrt mittelfristig entscheidend senken. Dies gilt insbesondere vor dem Hintergrund des ambitionierten Ziels der Branche, trotz jährlich steigender Passagierzahlen den CO2-Ausstoß bis 2050 gegenüber 2005 zu halbieren.

Allerdings verhindert derzeit die Unsicherheit über die verfügbaren nachhaltigen Biomassepotenziale, aber auch die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit von nachhaltigem Biokerosin einen steigenden Einsatz. Politik, Forschung und Wirtschaft sind hier gleichermaßen gefragt. Notwendig wären u.a. die internationale Harmonisierung von Kraftstoffnachhaltigkeitskriterien sowie effiziente Zertifizierungsprozesse.

Die diesjährige IEA Bioenergy Conference 2015 der Bioenergieinitiative der Internationalen Energieagentur (IEA) widmet sich in einer Vielzahl von Vorträgen, Diskussionsrunden und Workshops umfassend den Themenfeldern der Bioenergie. Ein Schwerpunkt bildet auch die Betrachtung alternativer, biobasierter Flugtreibstoffe, angefangen beim nachhaltigen Anbau der Energiepflanzen bis hin zu den ökonomischen und politischen Rahmenbedingungen. So behandelt Thomas Roetger von der International Air Transport Association (IATA) in seinem Vortrag die globale Entwicklung beim Einsatz von Biokerosin. Michael Lakeman stellt den Entwicklungsstand bei Boeing dar und Maarten van Dijk vom niederländischen Hersteller biogener Flugzeugtreibstoffe skyNRG beleuchtet die Wirtschaftlichkeit verschiedener Herstellungswege.

Der parallel zur Konferenz am  29. Oktober stattfindende CORE-JetFuel Strategie-Workshop diskutiert schließlich "Politische Maßnahmen und Wertschöpfungsketten für einen großtechnischen Einsatz alternativer Flugkraftstoffe“.