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„Wir verstehen den Austausch der 110 im Stadtgebiet verbliebenen Leuchtstofflampen als Pilotprojekt, um die LED-Beleuchtung auf ihre Alltagstauglichkeit zu testen“, so Thorsten Rattmann, Geschäftsführer der Hertener Stadtwerke. Zwar sind LED inzwischen an vielen Stellen im öffentlichen Raum im Einsatz. Langzeit-Erfahrungen mit der Technologie gibt es allerdings nicht.
Fest steht aber: „Die neuen Laternenköpfe erzielen bis zu 80 Prozent Energieersparnis gegenüber ihren Vorgängern“, erklärt Frank Girke, Fachgebietsleiter für das Stromnetz bei den Stadtwerken. Insgesamt ergibt das im Jahr eine Ersparnis von rund 30.000 Kilowattstunden. Das entspricht einer CO2-Einsparung von 355 Tonnen auf die gesamte Lebensdauer.
Denn die ist deutlich höher prognostiziert als bei den bisherigen Leuchtmitteln. „Leuchtstoff-Laternenköpfe müssen alle vier Jahre gewechselt werden, also nach rund 16.000 Stunden Leuchtdauer“, weiß Josef Ules, der bei den Hertener Stadtwerken für die Straßenbeleuchtung zuständig ist. Die neuen Lampen sollen bis zu 100.000 Stunden leuchten. Das tun sie nachts ein bisschen weniger intensiv: Eine intelligente Steuerung sorgt dafür, dass die Laternen sich zukünftig tageslichtabhängig dimmen. Auch das trägt zur hohen Energieeinsparung bei.
Die Umrüstung kostet insgesamt 35.000 Euro. Bei der Finanzierung werden die Stadtwerke vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB) unterstützt: Der Bund übernimmt im Rahmen eines Förderprogramms ein Viertel der Investitionssumme, also rund 8.800 Euro. „Verläuft das Pilotprojekt erfolgreich, ist eine schrittweise Umrüstung der gesamten Straßenbeleuchtung auf LED denkbar“, so Thorsten Rattmann.
Die Hertener Stadtwerke haben die Straßenbeleuchtung im Jahr 2009 von der Stadt Herten übernommen. Schon damals sorgte ein Austausch der Laternenköpfe für mehr Energieeffizienz: Noch im gleichen Jahr wurden rund 4.500 Quecksilberdampflampen durch Natriumdampflampen ersetzt, die nur halb so viel Strom verbrauchen.
Die Leuchtstoff-Laternen blieben dabei unangetastet: „Diese Modelle waren für die damaligen Verhältnisse schon relativ effizient“, erklärt Frank Girke. „Zudem war die LED-Technologie noch nicht so ausgereift, dass ein Einsatz in der Straßenbeleuchtung sinnvoll gewesen wäre.“
